Contrôle de l’alignement du bridage A effectuer en suspendant la voile via les points de tire du haut –> Alignement OK = bridage conforme –> Alignement KO (problème de bridage) Alignement des barres sur les renforts –> Alignement OK Plis sur la voile RAS, pas de plis visibles RTF, Ready To Fly –> GFAK 2 prêt à décoller
Plan du bridage La version Essentials prévoit deux bridages: PDF: Traditional bridle plan Source: watty.us PDF: 3-Wind french bridle plan Source: watty.us Pour cette réalisation, c’est la version “traditionnel” qui sera exposée Mise en œuvre Pour la jonction entre la bride horizontale et les 2 brides verticales, faire attention au sens haut/bas –> Bride horizontale –> Processus sur la bride verticale à réaliser deux fois –> La petite boucle (bride horizontale) passe dans le point de tire (bride verticale)...
Équilibrage –> Voile suspendue par le centre: contrôle que la voile ne penche pas d’un côté Piètre photo, en vrai la voile est plate –> Vérifications: dimensions et symétrie
Focus sur les embouts du bas –> Perçage des embouts de barre –> Fil pour faire passer en force l’élastique –> L’élastique est passé –> Aparté: ajout d’un renfort (2 couches de dacron) –> Passage du 2ème élastique dans le bouchon –> Les élastiques sont en place –> Nœud de capucin avec le fil en dyneema/spectra –> Finition sur quelques cm –> On tire l’élastique pour le rentrer –> Nœud invisible
Barre centrale au standard 31" en Revo 1.5 Avant de coller les raccords internes, il est recommandé de couper la barre centrale à sa taille définitive de 31". L’objectif est de n’avoir que des barres de 78,74 cm pour favoriser l’interchangeabilité –> Détail des 5 barres –> Marquage du milieu sur le raccord –> Collage et immobilisation avec du scotch Trous et élastiques –> Aiguille et mini lampe à pétrole pour trouer à chaud...